云南机场集团XX机场动力能源部现有UPS数量为62台，承担着机场日常的值机柜台及对值机大楼候机楼等整个区域的核心设备供电的重任。原有UPS旁路和输入之间采用了主旁同源的连接方式。对于单机UPS正常负载的情况下，此连接方式对于日常保障是基本没有影响的，但是如果遇到UPS输入主路市电掉电，通常情况就是ATS切换开关进行主路市电及备用市电的切换，在切换过程中将有100毫秒以上的转换时间，而同时遇到UPS电池组失效或者检修时，这种情况下UPS因为市电中断电池组无法进行逆变供电，UPS将自动跳转为自动旁路进行供电（一般大型UPS均有自动旁路的功能，如维谛、华为等），但如果采用主旁同源的接法主路输入或者ATS后端此时是处于停电状态，则将导致UPS直接关机，所有的负载将全部掉电，整个系统将处于瘫痪状态。

为保障各类信息系统和信息设备的不间断供电，为了提高系统的安全保障程度，减少配电安全隐患，需对XX机场现有的UPS旁路电缆进行改造接线，将原有的主旁同源UPS接法改为主旁异源的接法。改造后的UPS采用旁路接入备用市电（市电2），当发生市电中断，电池组失效的极端情况下，UPS能自动跳转为自动旁路，此时市电2是带电状态，能确保UPS采用旁路供电，而不会发生UPS关机的情况，极大提高了供电系统安全性。
    
    改造后系统旁路接线图：

本项目为XX机场UPS主旁异源改造项目，该项目主要降低机房UPS系统安全风险，提升UPS系统供电可靠性，保障各类信息系统设备的稳定运行。

    
    根据机场现有UPS的旁路接线情况，当UPS电池失效、市电输入端发生切换的情况下，设备将转为旁路供电，而现有的主旁同源的接电方式将因ATS切换产生延迟，从而导致设备掉电。针对此种情况，我方提出如下解决方案：将原有主旁同源的接线方式改造为主旁不同源，把现有的旁路从ATS下端改造到ATS输入市电2上。当电池失效、市电1发生断电须由ATS进行切换时，UPS内部已经自动跳转为自动旁路，由市电2进行供电，整个切换无延时，不会对设备用电造成影响，极大提高了系统整体安全度。